?G???????????blog

陳其邁參訪德國魯爾區。（陳其邁服務處提供）

2018-04-29 19:17

〔記者葛祐豪／高雄報導〕率領智庫成員前往歐洲訪問的陳其邁，今天（台灣時間）參訪德國魯爾區及杜賽道夫媒體港，他強調高雄未來發展 AI 人工智慧產業，可學習杜塞道夫及魯爾區的經驗，讓高雄成為亞洲影音媒體、數位內容群聚的天堂。陳其邁與魯爾區域發展公司總經理，兼歐盟代表 Michael Schwarze-Rodrian 深入對談，了解從傳統工業區轉化為生態景觀大公園，成為全世界最吸引人的創意產業基地過程，對應高雄處理中油遷廠所面對的環境整治及轉型，可做為帶動高雄地方活化的關鍵戰略要素。陳其邁強調，魯爾區的成功，宣示了這個地區未來發展的想像與期待，「借鏡魯爾區再生，只要有夢想就有實踐可能。」陳其邁也提到德國杜賽道夫媒體港，是高雄港推動亞洲新灣區計畫可學習借鏡之處。媒體港（Medienhafen）的核心策略是將城市的電視、電台、網路媒體中心、報紙、雜誌發行等活動，進一步戰略升級，一方面打造城市主題形象，另一方面以這個主題，來引導都市發展及形成人才群聚的創意基地，打造影音、媒體與數位內容的大本營。陳其邁認為，高雄未來也需要引領下世代產業的影音媒體及數位內容產業，轉換成具有主題領航型的經濟投資，並結合高雄港灣水岸的特點，發展群聚性的產業基地。陳其邁說，高雄未來發展 AI 人工智慧產業，也是影音媒體數位內容的關鍵基礎，學習杜塞道夫及魯爾區的經驗，讓高雄成為亞洲影音媒體、數位內容投資者與工作者群聚的天堂。

年金改革爭議不斷，警消才結束兩天的抗議活動，軍系八百壯士又接棒要上街頭，由於立法院今(25)日將舉行首場軍人年改公聽會，因此軍系總動員發動退伍軍人到立院外抗議，訴求「公教(警消)法案，先釋憲，再施行。軍人法案，現役先行，退役暫緩」。

據傳，八百壯士將號召上萬人將兵分多路，抗議目標從立法院正門、立法院群賢樓、青島東路、行政院1號門、行政院後門、總統府、總統官邸等處都是目標。

同時，八百壯士也通令支持者身穿舊軍服，並攜帶雨衣、乾糧、保暖衣物、氣笛哨子、雷射筆(手電筒)、帳篷、睡墊、棉布手套、折疊式板凳等裝備，做好長期抗爭準備，八百壯士預計將發放迷彩偽裝面膏，以利隱藏身分。

目前更傳出八百壯士還組織約 200 名敢死隊隨時待命，要視公聽會與抗爭情況升溫衝突，不排除強攻攻占立法院。不過八百壯士副指揮官吳斯懷表示，明天公聽會八百壯士會有五名代表進入公聽會，希望從法律、憲法層面討論軍人年改議題。場外的部分，吳斯懷表示，抗爭是最後手段，希望用最理性、和平的方式表達訴求。

由於上次反年改抗爭造成退役上校繆德生發生意外身亡的不幸事件，吳斯懷表示，抗爭籌備會議上幹部多次要求參與者不要做出傷害執勤員警與自身安全的行為，但是有很多自發民眾與其他個別團體到場聲援，恐怕就不是八百壯士能夠約束的了。

抗議活動預計從下午一點開始進行，更稱軍這兩日警消主場已經展現實力，八百壯士近日更是頻頻在網路上發出動員令，要支持者們再接再厲；24日孫文學校也召開記者會表示全面聲援八百壯士；同樣受到年金改革的教育體系，則有全教總發出動員令，訴求暫緩軍改法案審查、暫緩公教惡法以及提請公教惡法釋憲。

對於自駕車的發展腳步，顯然中國地區的步伐會走的較快。中國政府稍早宣布釋出智慧聯網汽車道路測試管理辦法，將從5月1日起開放中國各地區省、市級政府主管部門可依據在地情況受理聯網車輛、自駕車道路測試工作。 分享 facebook 相形之下，目前美國地區也僅在加州地區放寬自駕車上路測試限制，而更多地方甚至尚未核准自駕車上路測試申請，因此中國政府從5月1日起開放中國各地區省、市級政府主管部門可依據在地情況受理聯網車輛、自駕車道路測試工作，預期將使中國境內自動駕駛技術有更快成長表現。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

.inline-ad div { margin: auto; text-align: center; }

.inline-ad iframe { margin: auto; display: block; /*width: auto !important;*/ }

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe] {

padding: 50px 0 30px;

}

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe]:before {

content: "推薦";

font-size:13px;

color:#999;

text-align:left;

border-top: 1px solid #d9d9d9;

width: 100%;

position: absolute;

top: 15px;

left: 0;

padding-top: 5px;

}

.inline-ad div[id^=google_ads_iframe]:after {

content: "";

border-bottom: 1px solid #d9d9d9;

width: 100%;

position: absolute;

bottom: 15px;

left: 0;

}

.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 不過，為了避免技術尚未達全面成熟應用的自駕車測試發生意外，中國政府也嚴格要求參與測試的自駕車必須具備自動駕駛與手動駕駛兩種模式，並且能快速切換，同時車輛本身也必須提供隨時記錄車輛狀況、線上監控功能，一旦自駕車發生事故時，將可透過自動記錄的車輛位置、速度、故障情況、燈號、訊號連接情況，以及包含車輛感測元件記錄資訊、人車互動時車內影音記錄與外部影像資訊釐清當時事發狀況，相關資訊除了必須能保存事發前90秒內容，更必須提供3年以上的保存時間，以利後續調閱使用。預計今年5月1日之後，中國各地區省、市級政府主管部門如資訊、公安與交通運輸監理單位均可接受辦理聯網汽車、自駕車上路測試申請，預期將使包含百度、阿里巴巴、騰訊、滴滴出行在內廠商更廣泛在中國境內測試旗下自動駕駛技術，同時也預期將使中國地區自駕車應用更早普及。而基於國家安全為由，目前中國政府並未開放國外廠商加入測試，可能僅能以在地發展形式，或是以在地合作情況加入測試，例如先前百度與NVIDIA合作自動駕駛技術的情況。目前中國已經在北京、重慶與上海開放自動駕駛車輛上路測試，同時計畫在2020年時讓自駕車數量可達實際上路行駛車輛的一半。